拖拉管专项施工方案样例
拖拉管专项施工方案
一、编制依据
本施工方案编写是依据中华人民共和国国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》，现场勘查资料及民航路电力施工设计图。
为了更好的完成民航路110KV电力托管工程，我公司积极组织人员进行了现场踏勘、测量，认真组织编写施工技术方案，包括导向钻孔、扩孔、管线回拖就位及注浆填充等工序的具体施工方案、质量保证措施及相应的技术要求。
二、工程概况
本工程为昆明市官渡区2013年重要城市道路综合整治项目二标—民航路段电力工程，其中新建110KV电力通道需穿过（二环南路）立交桥，根据设计和现场踏勘，该段110kv电力管道须采用托管方式施工，确保K1+560附近原已建110kv电缆通道与民航路和金汁路交叉口处新建的110kv电力工井连通。该段托管的里程桩号为： K1+560-K1+740段，全长180米左右，直线最小距离158米，拖拉管为12Φ183+6Φ45 HDPE管，托管两端各设置一座2.0*2.0*10.0隧道工井。
三、施工计划
根据现场施工条件，托管长度控制在180米以内，计划施工时间5~7天，牵引施工完毕立即进行检查井施工和路面恢复。
四、导向孔钻进
托管施工的关键是做好导向孔曲线的设计和地质勘察，导向孔的设计施工受诸多因素的制约，其中最主要的是施工现场的地上和地下条件，地上条件包括地形、地貌以及周围建筑物、道路、河流等：地下情况包括原有地下管线、地下水和地质结构等。
经过前期的施工和现场实地勘测，我公司对民航路的地下综合管线、地下水、地质情况及现场施工场地的施工条件已基本掌握。
根据电力施工图和现场勘查情况进行施工围挡，确定每孔拖拉管线长度，钻机定位，电力管入、出口工作坑（钻孔引槽）位置，具体情况如下图所示：
在钻孔、扩壁托管施工产生的泥浆采用罐车清运，确保产生的垃圾日产日清。按照ABP软件设计图开始施工，减少钻进和回扩、回拖时间。利用导向钻机及导向仪，通过检测和控制手段使导向钻头按设计轨道钻进。钻机应运转并调整好适合本次施工的参数，按设计曲线要求钻导向孔，在穿越曲线上每隔6米设数据控制点，以此控制导向孔不偏离设计曲线。
五、回扩孔
导向孔钻进完毕后，卸掉钻头及控向系统，安装上回扩器进行预扩，根据施工经验，本次扩孔采用逐渐增大扩成孔，扩孔器的规格为Ф350、Ф450、Ф550、Ф650、Ф750。为了使扩完的孔成型较好，扩孔速度不能太快，扩孔时间应大于3分钟/根，泥浆粘度保持在45-50秒之间，泥浆量保持在孔内充满足够泥浆。
六、敷设管线
将最后一次扩孔的回扩器接上待铺管道，最后用钻机将管道拖入洞中，在钻机拖管入洞的同时注入拌有化学泥浆的混合液固化填充管道和孔壁的泥浆，一次性敷设成功。扩孔完成后进行管道回拖作业，扩孔完成至管道拖拉的时间不应超过2小时。PE管的焊接将要连接的两根管子持水平状态，并清除其表面的杂物，将电热熔带及锁紧扣带放在管道连接部位并用夹钳把锁紧扣带扣紧，然后把热熔机与电热熔带相接，设定加热时间后启动热熔机 (绿灯亮)，当热熔机的红灯亮时电热熔过程完成。关掉电源，再一次用夹钳扣紧锁紧扣带并保持一定的冷却时间 (约15 min)，冷却后松开锁紧扣带。如此类推将管道焊接成需要敷设的长度，为拖管做好准备。PE管道的加固：回拉管道过程中要牵引的管线很长，为了保证在牵引过程中不会出现拉断管和因泥浆排出不及时而压扁管的情况，在回拉前要作以下处理：利用PE比钢管内径小两档，在PE管外部用钢管进行护管。在钢套管外部绑上钢筋，技术处理如下：顺管外沿用4根6号钢筋紧抱管两端，管央用1根8号钢筋拉住管两端，在外围每隔10 m用号的钢筋环形抱住外沿的根钢筋，确保拖管的整体性，防断管。为保证这5根纵向受力钢筋能够整体受力,将钢筋都焊接在封板上，8号钢与封板用玻璃胶封口，防止漏水。对接熔化焊接头施工工艺： (1)清理管端； (2)将管子夹紧在熔焊设备上，使用双面修整机具修整两个焊接接头端面； (3)取出修整机具，通过推进器使两管端相接触，检查两表面的一致性，严格保证管端正确对中； (4)在两端面之间插入℃的加热板，以定压力推进管，将管端压紧在热板上，在两管端周围形成一致的熔化束 (环状凸起)； (5)一旦完成加热，迅速移出加热板，避免加热板与管子熔化摩擦； (6)指定的连接压力将两管端推进至结合，形成一个双翻边的熔化束 (两侧翻边、内外翻边的环状凸起)；熔焊接头冷却至少需要30min。
七、注浆
因为K1+560-K1+740段属砂砾层，泥浆的使用和造浆在扩孔时采用清水造浆。
扩孔回拖阶段要求泥浆具有很好的护壁携砂能力，同时还要有很好的润滑能力，减少阻摩力和扭矩，其基本配方为：3～5%预水化钠基膨润土±0.2%化学泥浆，施工用水PH值应控制在6～8%。在钻机拖管入洞时注入拌有化学泥浆的混合液固化填充管道和孔壁的泥浆。在实际施工过程中如果土质情况有变化时，泥浆配方再坐相应调整。
八、标高保证措施
在整个工程施工过程中，标高问题贯穿始终，也是重要的技术参数，因此我方在施工时把标高放在首位。我方在施工时采用无线定位系统，该系统包括地面接受器及遥显，地面接受器通过接受钻头内无线探棒发射信号，探测钻头的具体位置，遥显上显示钻头钟面值及温度和接收器探测钻头的深度，钻机操作人员根据接受器探测结果，在导向人员指挥下，对钻头偏离设计轨迹时进行调整，确保钻头沿预定轨迹钻进。
在设计施工曲线时，每隔6米在该处地表面测量标高并作标记，要求测量前先清除地表杂物。
仔细清查钻进轨迹中的地下管线情况，掌握地下管线的埋置深度，管线材料，根据实际情况编制施工方案。
导向孔施工前应对导向进行标定或复检，以保证探头精度，精确调整钻机位置和角度。保证入孔位置。
导向孔每隔6米测一次深度，如发现偏差应及时调整，以确保导向孔偏差在设计范围内，司钻严格按照测量员的指令进行操作。
工程检查验收：每道工序完成后，先由施工班组进行自检，再经现场监理、技术负责人同意后才能进入下道工序施工；管线铺设完成后，由监理方、甲方进行验收，并填写竣工验收表。
九、定向钻进施工技术要求
1）导向孔
导向孔钻进采用小直径全面钻头，进行全孔底破碎钻进。在钻头底唇面上或钻具上，安装有测量探头，钻进过程中探头连续或间隔叶测量钻孔位置参数，并通过无线或有线方式实时地将测量数据发送到地表接受器。从而人工控制钻孔的轨迹达到设计和预定要求。
2）回扩
导向孔完成后，必须将钻孔扩至适合生产管铺设的直径，根据K1+560-K1+740段实际地质，回扩采用一次或多次进行，回扩直径为500*经验系数（系数在1.2～1.5之间），该处采用1.5，即回扩直径为750。
3）回拉
回扩完成后，即可拉入待铺设生产管，管子预先全部连接妥当，以便一次性接入，当地质情况复杂时，如：钻孔缩径或孔壁垮塌，可能对分段拉管造成困难。回拉时应将回扩钻头接在钻杆上，然后通过单动接头接到管子的拉头上，单动接头可防止管线与回扩钻头一起回转，保证管线能够平滑地回拉成功。
4）轨迹设计参数
我们在轨迹的设计时应考虑以下几种因素：A、设计要求。B、非开挖导向钻机的工作特点。C、地下障碍物状况。D、管材的材料性能和尺寸大小。E、所用钻杆的最小弯曲半径（或单根钻杆倾角允许的最大改变量）等多种因素。
下面为拖管的造斜段暂行设计轨迹示意图：（图列）
（1）覆盖深度
经过对K1+560-K1+740段的现场勘察，施工时采用最小覆土深度大于钻孔最终回扩直径6倍以上，即河底5米以下。
（2）入、出土角
入土处选在K1+560处，出土选在K1+740处，为便于接管入土及出土角度在6°～20°之间，入土中角度在0°或接近水平。
（3）辅助参数
入土点和出土点欲穿越的距离至少需要15根钻杆，水平距离为80米，以保证不破坏河堤防护工程及河底已布置的管道。穿越河底时深度在河底5米以下，具体深度根据实际地质确定，保证不发生泥浆喷涌现象。
（4）拖拉管施工工艺流程
5）泥浆外运
由于该工艺出土形式为泥浆出土，为减少施工对周围环境的影响，采用钢制水箱初步沉淀，待泥浆比重为1.3吨/m2时，用泥浆车外运至指定地点。
6）后期收尾阶段
本阶段包括管道偏差复测、检查井砌筑、道路修复、竣工验收、设备拆除转场、管道冲洗、场地平整修复等相关工作。
十、安全、文明措施
1.安全管理体系
建立健全现场安全管理网络，落实安全生产责任制。本工程实行项目经理负责制。由项目经理对现场安全工作全面负责，项目工程师负责安全技术工作。项目经理部配备专职安全员，各班组配备兼职安全员。
2、保证文明措施
加强施工现场综合管理工作，维护工地正常
的施工秩序，保证工程建设的顺利进行，确保完成工程建设的各项任务，从治安保卫、消防、环境卫生、职工生活、安全用电、保护成品、工种配合等各环节责任目标出发，结合工程建设的实际，按照现场围挡占道最小化、搭设标准化、垃圾及时清理外运，确保工地无污染。
